Der Jubiläums-Sprintcup ist Geschichte

Die Finalläufe der 1. Division sind ausgekämpft.

Betriebssport-Meister 2015 ist das neu zusammengestellte Team TeleAsse der Telefónica-BSG. Gestern Abend haben sie die Dauersieger von Airbus-1 in zwei packenden A-Final-Rennen eindeutig geschlagen. Zweiter und Dritter wurden dabei die Teams Airbus-1 und Airbus-2.

Die Gesamtränge 4 bis 6 wurden im B-Finale ausgefochten. Hier sicherte sich Nestlé den Sieg und damit Rang 4 vor dem Team Airbus-3, das Gesamtrang 5 belegte. Die ehemalige Entitec-Truppe, die unter dem Telefónica-Dach als Team TeleTec antrat, landete auf Gesamtrang 6.

Im C-Finale siegte das Team von Generali, das als Sieger der 2. Division letzte Woche die letzte Eintrittskarte für dieses Rennen erhielt. Mit dem Sieg sicherten sie sich den 7. Gesamtrang vor der 1. Mannschaft von Telefónica. Knapp dahinter schlug sich das Team vom TUEV Nord achtbar auf den Rang 9 in der 1. Division.

Für Details seht bitte unter der Sprintcup-Seite nach.

Spartenleitertreffen 21.07.2015

Hallo Leute!

Wie der Eine oder Andere im Laufe der letzten Monate schon mitbekommen hat, hat sich Fischi aus gesundheitlichen Gründen nicht nur aus der aktiven Fahrerei, sondern auch aus der Orga weitgehend zurückgezogen.

Nachdem wir nun eh schon ein Jahr zu spät dran waren – eigentlich hätte schon letztes Jahr eine Neuwahl stattfinden müssen, das haben wir aus Termingründen nicht so richtig gebacken bekommen – haben wir uns gestern bei schönstem Sonnenschein und kalten Getränken beim BSV getroffen um das Ganze ordentlich zu regeln.

Zuerst die schönen Dinge:

  • Wir haben – weil in den letzten Jahren nicht mehr pauschal, sondern nur für die gestarteten Fahrer gezahlt wurde – einen deutlichen Überschuss erarbeitet.
    Da die zuständige Person beim BSV dauerhaft krank ist – gute Besserung von meiner Seite – hat es etwas länger gedauert, bis die Zahlen vorlagen, und es muss noch abgeglichen werden, ob Fischi letzte Zahlung in den Rechnungen schon drin war, aber mit ein wenig Glück sieht es so aus, als ob wir für den Super-Cup genug Geld auf der Kante haben.
  • Fischi, Benni und meine Wenigkeit wurden entlastet (vielleicht werde ich ohne dieses Zusatzgewicht ja etwas schneller…)
  • Wie sicher jeder von euch schon erwartet hat wurde Holger Schemion nach mehreren Jahren Pause erneut zum Häuptling gewählt.
  • Als Vertreter wurden Karsten Weise und Sandra Thal gewählt. Wir haben mit diesem Dreigestirn also wieder ein starkes Team an der Spitze, das uns durch die nächsten drei Jahre führt. Bei unserem Hühnerhaufen wohl auch nötig…

Es gibt auch ein paar nicht ganz so schöne Dinge:

  • So wie es aussieht, waren die Rennen dieses Jahr für wohl längere Zeit die letzten in Norderstedt. Der Sprint-Cup fährt den Rest der Saison in Bispingen (Nähere Infos, auch zu den Terminen wird Holger noch bereitstellen). Ich finde das persönlich schade, nicht nur, weil ich mit der Strecke in Bispingen noch nicht so richtig grün bin, sondern auch weil ich die Jungs von der Bahn dort vermissen werde.
  • Auch für unsere Internetpräsenz wird es deutliche Änderungen geben.
    Als Fischi und ich das Ganze damals übernommen haben, haben wir versucht, die Kartliga-Seite zu einem allgemeinen Forum für alle Kartligen in und um Hamburg zu machen. Leider konnten wir nicht alles abbilden, da uns Erstens die Zeit fehlte, und wir Zweitens nicht überall mitfahren konnten, also nicht zu allen Rennen Infos bekamen.

    Holger hat ja dieses Jahr die Ergebnisse schon über eine eigene Seite veröffentlicht. Nachdem er jetzt diese Seite auch wieder übernimmt, möchte er das zusammenführen, so dass ihr schnell die Ergebnisse sehen könnt, und er es einfach mit der Berechnung hat. Für den Sprint-Cup also eine Win-Win-Situation.
    Das bedeutet aber, das ich euch nicht mehr mit mehr oder weniger langen Texten unterhalten werde, und – WICHTIG – auch keine andere Rennserie hier mehr abgebildet wird.
    Wir werden uns also für den NOP eine neue Heimat suchen müssen. Ob das allgemein bei den Küstenjungs aufgehängt wird, oder ob es da was komplett Neues gibt… steht noch in den Sternen.

Damit für heute erst einmal genug von mir. Ich wünsche euch noch ein paar sonnige Tage und hoffe euch alle nach der Sommerpause gesund wieder zu sehen.

Und wo wir grade bei Wünschen sind: Ich wünsche auch unserem neuen Vorstand viel Erfolg und Spass bei der Arbeit.

NOP 2015 – 5. Renntag Bericht

Hallo Leute!

Nachdem sich vor ein paar Tagen der Sprintcup in die Sommerpause verabschiedet hat macht jetzt auch der NOP ein büschen Pause.

Unsere Abschiedsveranstaltung war ein spannender Renntag in Schleswig, diesmal wirklich komplett ohne einen einzigen Tropfen… zumindest vom Himmel, denn Schweißtropfen machten sich bei denn Rennen auf jeden Fall in größerer Menge auf den Weg.

Leider machte sich der am Samstag gestartete erste In- & Outdoor-9-Stünder in Bispingen in der Teilnehmerzahl negativ bemerkbar, da nicht alle Fahrer so hart im Nehmen sind wie Thomas und Holger, die sich nach dem Rennen in Bispingen auf den Weg nach Schleswig machten.

So waren in der Klasse 1 sagenhafte drei Fahrer am Start (wobei sich einer nach dem ersten Stint verdrückte, weil die Karts für ihn wohl doch zu groß waren. Schade, da Stefan ihm anbieten wollte alle Rennen auf einem Medium-Kart zu fahren…).

In der Klasse 2 hatten wir elf, in der 3 vierzehn Leute am Start.

Der „General“ fehlte, da sie sich erneut mit den Möbeln angelegt und verloren hat (Früher ist man mal wegen Selbstverstümmelung erschossen worden…).

So kann ein gebrochener Zeh nicht zusammenwachsen!

Und was ich zu Carsten sagen soll… keine Ahnung…

Stefan weiß das bestimmt besser, aber ich meine mich zu entsinnen, das man bei einem Wildunfall an der Unfallstelle bleiben muss. Eigentlich müsste man ihm die Punkte für das erste Rennen aberkennen. Und wenn er schon weiterfährt hätte er zumindest den erlegten Hasen mitbringen können, damit wir ihn auf den Grill binden können. Ist aber das erste Mal, das ich von einem mit dem Kart erlegten Hasen höre, mag sein, dass es da Sonderregelungen gibt.

Erfrischend war, dass – bis auf einen Ausreißer – alle Karts fast auf einem Level fuhren. Hat man nicht immer, daher ein Dank an das Bahnpersonal.

Zu den Rennen kann ich nicht ganz so viel sagen, da ich meist damit beschäftigt war Ergebnisse in Listen einzutragen, aber was ich gesehen habe macht Lust auf mehr.

Viele enge Zweikämpfe, teilweise über mehrere Kurven hintereinander mit mehreren Karts nebeneinander (Ja, das geht auch in Schleswig, auch wenn ein paar Leute damit noch ihre Probleme haben). Kurvenhatz vom Feinsten.

Problematisch war das Thema Gewichtsausgleich bei den Sumos, da nicht genug Gewichte da waren um alle auf 117kg zu heben… es wurde dann mit 100kg gefahren. Ich glaube, das hat ein paar Fahrern am Ende den Hals gerettet.

Der Kitzmann hat wirklich nicht den besten Tag erwischt und eierte meist im hinteren Drittel des Feldes herum, aber ihn zu überholen war fast ein Ding der Unmöglichkeit. Der wurde breit wie eine Schrankwand. Mit gleichem Gewicht hätte ich mich wohl auf der Graden vorbeitanken können, mit ein paar Kilo mehr fehlten immer die nötigen Zentimeter.

Stefan hat nachher auch noch solche Rennen gefahren. Ich hab keinen Plan, warum der am Start so schnell war, nach zwei Meter anfahren zog er schon an mir vorbei, aber im Rennen war dann nur noch Kampflinie angesagt. In der Formel 1 wäre für sein Zick-Zack-Fahren sicher bestraft worden.

Und Apropos schnell Starten: Es gab wieder ein paar Fehlstarts… diesmal auch von mir. War glaube ich der erste in meiner Karriere… und das auch noch mit besten Kart, das ich an dem Tag unterm Hintern hatte… MIST!

Das Teil war schon schnell, aber die Bremse war… sagen wir mal nicht existent. Man musste das Pedal wirklich durch das Bodenblech drücken um Bremswirkung zu haben, und ich Troll hab am Start kurz das Gewicht vom Fuß genommen und Brummm… rollt das Teil los. Wenn man bedenkt, dass ich trotz Stopp-&-Go-Strafe noch Fünfter geworden bin… eine Runde mehr und ich hätte Artur auch noch gehabt… das hätte ein glorreicher Sieg werden können.

Blöd!

Von den Klassen 1 & 2 hab ich wie gesagt leider durch die Dateneingabe wenig gesehen, aber wenn ich mal auf die Strecke schauen konnte hab ich auch da enge Kämpfe gesehen.

Und Ricardo durfte – endlich – mal wieder gegen die Rennpappe fahren, nur um mit identischer Punktzahl wegen besserer Einzelplatzierung auf dem zweiten Platz abzustinken. Ob ihn das nun wirklich glücklich gemacht hat…

Und wo wir grade bei den Platzierungen sind: Ich freue mich schon auf den 06.09.2015. Nicht nur weil ich euch Pappnasen dann endlich wieder sehen, sondern auch weil dann hoffentlich meine Tabellen etwas kürzer werden.

Wer bisher jeden Renntag voll mitgefahren ist hat am 06.09. seine 20 Rennen voll, am 7. Renntag (18.10.2015) werden sich dann die ersten Streicher bemerkbar machen – und ich wahrscheinlich meinen schönen zweiten Platz in der Tabelle verlieren.

Uuund: Wer nach dem 06.09. nur an einem Renntag teilgenommen hat, also bisher nur vier Rennen auf dem Konto hat, kann mit nur zwei weiteren Renntagen maximal auf 12 Rennen kommen. Und da für die Gesamtwertung die Teilnahme an 50% der Rennen – das sind 14 – notwendig ist haben diese Nasen keine Chance mehr auf die Gesamtwertung und ich kann meine Tabellen ein wenig eindampfen.

Aktuell hab ich in der Klasse 1 fünf, in der Klasse 2 27 und in der Klasse 3 22 Fahrer die dieses Jahr aktiv am Rennbetrieb teilgenommen haben, also insgesamt 54 Fahrer.

Eine beachtliche Zahl.

Und mit dieser Bombensensation verabschiede ich mich hiermit offiziell in den Sommer

NOP 2015 – 4. Renntag – Ein paar Worte

Kurz zu den Rennen:

In der Klasse 2 standen 18 Fahrer auf der Matte. Super Ergebnis!

Wenn nicht Claudia versucht hätte ein Sofa mit dem kleinen Zeh umzustellen und der Scherge einen akuten Anfall von Schlafen bekommen hätte… wäre das wirklich eng geworden, da ich meine Liste für max. 20 Fahrer pro Klasse erstellt habe. Wenn sich das weiter so entwickelt muss ich die wohl demnächst ein wenig anpassen. Die Jungs durften in zwei Gruppen fahren.

Auch die Klasse 3 war mit 13 Anwesenden gut besucht (und auch hier sind ein paar Angemeldete nicht erschienen, hätte also noch besser sein können)

Nur die Klasse 1 war mit nur zwei Fahrern wie schon den Rest des Jahres eher dünn besetzt. Die  beiden Halbhohen sind mit den Sumos auf die Strecke gegangen. Ist schon lustig, wenn so ein Krümel wie Finjo mit knapp über 30 Kilo im Kart sitzt (Mit Klamotten ohne Helm 32kg, dürften also mit Helm und Pedalverlängerungen um und bei 35kg geworden sein). Der bringt also allein ins Kart, was andere Leute an Gewichten zusätzlich reinstellen mussten 😉

Ja, reinstellen. Es gibt jetzt endlich auch in Lüneburg mit den neuen Karts Gewichtskästen.

Und wenn ich nicht grade mit dem Eingeben eurer Ergebnisse beschäftigt war habe ich ein sehr schöne, spannende Rennen gesehen. Kämpfe mit zwei, drei oder mehr Fahrern, bei denen es über Runden, teilweise sogar über das ganze Rennen hinweg ständig hin und her ging, wo um jeden Zentimeter gefightet wurde. Oft entschied ein kleiner Fehler – oder einfach nur das Glück des Augenblicks – über den Platz in diesen Kampfgruppen.

Es gibt zwar immer noch gewisse Unterschiede unter den Karts, aber durch den Ausgleich kommen wir wirklich dicht zusammen, was die Kämpfe noch einmal um eine Größenordnung spannender macht

In der Klasse 2 soll es ein paar Rempler mit den üblichen Verdächtigen gegeben haben, hab ich nicht gesehen, kann daher nicht beurteilen, ob und wie hart da eingestiegen wurde, aber ansonsten habe ich nur faire Kämpfe gesehen. Es wurde zwar auf Sieg, aber nicht mit dem Messer zwischen den Zähnen gefahren. Reinhalten, aber im entscheidenden Moment dem Anderen Luft zum Atmen lassen ist die Devise!

Ich hoffe, dass der Rest der Saison genauso verläuft.

Überhaupt Rest der Saison: Bis auf die Klasse 1, die mit in dieser Saison bisher aktiven drei Fahrern eher lau ist sieht der Rest extrem gut aus. In der Klasse 2 sind 26, in der Klasse 3 20 Fahrer, die noch Chancen auf die Gesamtwertung haben.

Zur Erinnerung: 28 Rennen insgesamt, die besten 20 gehen in die Wertung ein und man mnuss an mindestens 14 Rennen teilgenommen haben. Mit noch vier offenen Renntagen hat jeder Fahrer noch 16 Rennen offen, und jeder, der jetzt auf der Liste stehtkann auf seine 20 Stints kommen. Also könnte theoretisch auch der aktuell Letzte in der Klasse noch nach ganz oben kommen, sofern er ab jetzt nur noch vordere Plätze abräumt und die aktuell oben Stehenden abloosen. Denn selbst die gut 400 Punkte, die Stefan noch vor Dino liegt relativieren sich, wenn man bei ihm anfängt die Streicher zu setzen.

 

Sprintcup 2015 – Hauptrunde 1. Renntag

Der Sprint-Cup 2015 geht in die Hauptrunde und wir damit nach Bispingen, das „gute“ Wetter Outdoor genießen.

Für mich war es das erste Mal seit…  hmmm… ich glaube seit der Hauptrunde letztes Jahr.

Bei meinem letzten Stint dort hatten sie die Strecke grade ein wenig umgestaltet, als mir Sparsam und Schmitz daher letztes beim NOP erzählten, man hätte die Strecke noch weiter umgebaut dachte ich, die hätte wieder ein paar Reifenstapel um ein paar Meter verschoben, die eine Kurve etwas leichter, die andere etwas härter gemacht.

Denkste Puppe!

NOP 2015 – 3. Renntag

Wie gesagt: Sonne!

Ich bin immer noch ganz verwirrt.

Es war zwar nicht wirklich warm auf der Strecke, eher im Gegenteil, da ein kalter Wind aus Afrika quer über den Asphalt pustete, aber Sonne…

Da ist dann alles Andere egal.

Nicht egal ist allerdings die Anzahl der Fahrer, mit 32 Leutchen plus Aufsichtspersonal war ganz gut was los. 14 in der Klasse 2, sogar 17 in der Sumo-Klasse. Nur in der Klasse 1 sieht es aktuell finster aus, mit nur einem Fahrer…

… da hoffe ich bei den nächsten Rennen auf ein wenig Zuwachs.

 

Was kann man zu den Rennen sagen…?

Ah. Ein paar Leute haben tatsächlich Probleme mit dem Thema „stehender Start“. Wieviele Leute sich da eine Durchfahrtsstrafe eingehandelt und damit alle Chancen auf ein gutes Ergebnis komplett in die Tonne getreten haben… unglaublich.

Selbst die alten Hasen waren nicht gefeiht. Und eine Stopp & Go in Schleswig ist extrem hart, da man durch die enge Box und die harte Kurve am Boxenausgang seeeehr viel Zeit verliert.

Auch auf der Strecke war es ein paar Kollegen „etwas“ zu eng. Gleich im ersten Stint, ich glaub sogar schon in der ersten oder zweiten Runde, wurde Fabien mit einem Stupser in die Bande verfrachtet und dort stand er dann so unglücklich, das ein nachfolgender Fahrer nicht mehr ausweichen konnte und ihn voll abgeschossen hat… da war die Luft erst mal raus. Erkam ganz langsam mit Rippenschmerzen in die Box gekrochen.

Gut fand ich, dass der Fahrer, der ihm hinten rein gefahren ist sich nachher entschuldigt hat (obwohl der ja eigentlich nix dafür konnte). Was ich nicht so gut fand war, dass der Fahrer, der in in die Bande praktiziert hat nichts dergleichen gemacht hat (zumindest habe ich davon nichts mitbekommen). Das finde ich schade, und kenne es aus der Vergangenheit auch anders…

Fabien hatte gestern eh ganz tief in den linken Eimer gegriffen. Im ersten Rennen der Abschuß, im zweiten hat sich der Zahnkranz verabschiedet, und im dritten… keine Ahnung. Aber auch da hat es ihn irgendwie zerlegt. Den Tag kann er ganz gepflegt auf DIN A4 falten und ablegen.

Auch Peter wird mit seinem Platz im Mittelfeld nicht wirklich glücklich sein. Ob es die Last des zusätzlichen „T“ hinten an seinem Namen war, oder einfach nur Pech wird die Zeit zeigen. Aber auch er war ein wenig vom Pech geschlagen… bekommt die Rakete, und die hat nach dem Tanken Aussetzer wenn man vom Gas geht. Ob die da Diesel eingefüllt haben?

Im letzten Stint der Klasse 2 wurde dann Lennart direkt an der Box die Bande hochgetrieben. Ich sag ja immer: „Von Stefan lernen heißt nicht automatisch siegen lernen!“, den der hat das in Norderstredt schon getestet. Wobei es in Norderstedt auf Stefans Rechnung ging, Lennart konnte da eher nichts für.

Ansonsten gab es aber viele heiße und faire Zwei-, Drei-  und Mehrkämpfe. In der Klasse 2 haben sie es geschafft sauber in einem Vierer-Pulk durch die Steilkurve  bis ins Innfield zu kommen, sogar die Ausfahrt aus der Steilkurve mit zwei Karts nebeneinander haben die sauber hinbekommen. Da wurde um jeden Zentimeter gefightet, aber trotzdem Luft zum Leben gelassen.

Wenn das jemand gefilmt hat bitte melden, da kann man sowohl ein Lehr, als auch ein Werbevideo für den Kartsport machen.

Stefan und ich haben das in etwas übersichtlicher Version – nur zwei Karts – im letzten Rennen auch noch mal durchpraktiziert. Leider bin ich etwas zu früh aus dem Windschatten gefahren, so dass ich in der Steilkurve nicht weit genug vor fahren konnte. So konnte er mir dort die Tür zumachen und ich hatte einen kleinen Abstand, so dass wir in den letzten Runden keinen so engen Kampf mehr zeigen konnten, hat aber echt Laune gemacht.

Ich hoffe jetzt für unser nächstes Rennen in Lüneburg auf

– Regen 😉

– wieder so eine rege Teilnahme, und

– ein paar mehr Fahrer in der Klasse 1

 

In diesem Sinne

Good Night, Good Fight!

 

 

NOP 2015 – Ergebnisse

Hier findet ihr den aktuellen Stand im NOP

Hinweis noch mal für euch zur Wertung:

  • Durch den ausgefallenen ersten Renntag kommen wir dieses Jahr auf 28 Rennen.
  • Um in die Gesamtwertung zu kommen muss man an mindestens 50% der Rennen teilgenommen haben. (Für die von euch mit einer leichten Zahlenschwäche: das sind 14 Rennen.
  • In die Wertung gehen 70% der 28 möglichen Rennen ein. Das sind 19,6 Rennen, aufgerundet also 20. Ab dem 6. Renntag könnten also bei den Kollegen, die immer brav gestartet sind die schlechtesten Ergebnisse hinten rauspurzeln.
  • Hinweis: auch wenn ein Rennen als Streicher endet, entweder, weil man so gut ist, das man nur erste oder zweite Plätze produziert hat, oder weil man im Rennen ausgefallen ist, bleiben die erfahrenen Qualy-Punkte erhalten.

Und Hoppla: Hier sieht man tatsächlich die ersten Streicher 😉

Und da es ja der Gesamtstand, also der Abschluss des NOP 2015 ist, habe ich diesmal auch alle Fahrer, die dieses Jahr im NOP mitgefahren sind – und sei es auch nur ein einziges Rennen – mit aufgenommen.

Das sind insgesamt 64 Fahrer – 9 in der Klasse 1, 30 in der Klasse 3 (Vielen Dank Jungs, das war die maximal in meiner Liste mögliche Anzahl) und 25 in der Klasse 3.

Gesamtstand als PDF.

2. Renntag im BSV Sprintcup 2015

Hallo Mädels,

wir robben uns langsam wieder ran, diesmal hat es nur zwei Tage gedauert, bis die Ergebnisse der Rennen online stehen …

Ich musste sie mir zwar wieder selbst erlegen, aber wenn man darauf eingestellt ist, geht das schon.

Scheinbar ist aber an diesem Tag irgendetwas unangenehmes passiert, da ein Fahrer disqualifiziert wurde. Vielleicht kann mir ja einer, der am Mittwoch vor Ort war, ein oder zwei Brocken an Informationen rüberwerfen. Hat er nur zuviel geschwitzt und war daher beim Nachwiegen zu leicht, oder hat er etwas tatsächlich Schlimmes angestellt?