Qualifikationsrunde abgeschlossen

Am letzten Donnerstag ist mit den letzten Begegnungen der Gruppen C und D die Qualifikationsrunde abgeschlossen worden. Die im Bild rot markierten Teams bestreiten in der Hauptrunde des diesjährigen Sprintcups ihre Rennen in der Division 1. Denkbar knapp wurde es mit dem Bestimmen des besten Dritten in den Gruppen. Als Entscheidungskriterium zählte zuerst die Menge der erkämpften Teampunkte. Hier hatten 3 Teams 6 Punkte eingefahren. Anschließend waren die einzelnen Team-Platzierungen entscheidend. Die beiden Eurogate-Teams hatten hier jeweils ein 3-Punkte-Ergebnis für einen Sieg zu Buche stehen. Damit war Airbus-3 aus dem Rennen. Auch die weiteren Plätze waren bei den Eurogate-Teams gleich, sodaß dann die Summe der Fahrerpunkte entscheidend war. Eurogate-1 hatte hier die Nase vorn und zieht deshalb als bester Gruppen-Dritter auch in die Division 1 ein. Die unterlegenen Teams bestreiten ihre Hauptrunde in der Division 2.

Noch ein paar Infos zu den Rennen am Donnerstag. Wir konnten die 4 Rennen auf neuen Strecken-Layouts durchführen. Neben der gebuchten Indoor-Bahn bekamen wir noch die ‚kleine Aussenanbindung‘ hinzu. Wegen der zusätzlichen 220 Meter Streckenlänge wurde das Qualifying auf 10 Minuten festgelegt und die Zeit der Rennen wurde auf 20 Minuten reduziert. Dadurch hatten alle genug Gelegenheit, sich mit dem neuen Streckenabschnitt anzufreunden. Da draußen war es ziemlich eng, aber es hat die Rennen auf jeden Fall bereichert.

Die ersten beiden Rennen wurden dann auch im ’normalen‘ Uhrzeigersinn gefahren und für die letzten beiden Rennen wurde die verlängerte Strecke auch noch ‚verkehrt herum‘, also gegen den Uhrzeigersinn gefahren. Jeder hatte also eine Menge Neues hinzuzulernen. Und dadurch, daß der enge Außenteil fast ausschließlich aus Kurven bestand, war es mächtig anstrengend. Gerade für die Teams, die 2 Rennen an dem Abend zu fahren hatten, war das auch eine körperliche Herausforderung. Ich für meinen Teil war nach dem 2. Rennen völlig am Ende.

Aber Spaß hat’s gemacht 😉

Die Hauptrunde beginnt für die Division 2 bereits am 11. Mai, für die Division 1 am 18. Mai. Austragungsort wird dann der Hansa-Ring in Lüneburg sein. Dort beginnt dann auch unsere Outdoor-Saison. Ich freu mich drauf.
Den komplettierten Begegnungsplan findet ihr wie gewohnt auf der Sprintcup-Seite.

Wir sehen uns!

Denkwürdiger QR3

Der 3. Renntag in der Qualifikationsrunde war gezeichnet vom Schwund! Das erste Rennen sollte um 19:00 Uhr starten und ich hab mich aus Barmbek um 16:45 auf den Weg gemacht. Über die Elbbrücken wäre da schon die schlechtere Wahl, weil die A1 ein einziger Stau war. Letztes Mal hatte ich anderthalb Stunden gebraucht.
Also war ich schlau und fuhr quer über St. Pauli nach Othmarschen, um da ganz vorn vor dem Elb-Tunnel auf die A7 zu kommen. Das war leider noch schlimmer: als ich schon direkt über der A7 auf der Einfädelung zur Auffahrt stand, war der Tunnel komplett gesperrt Richtung Süden, alles stand dort auf 4 Spuren und sämtliche roten Lichter blinkten.

Lange Rede, kurzer Sinn: mit viel Umgehungsgeschick und im Schweinsgalopp auf dem Teil südlich des Tunnels bin ich eben noch 5 Minuten vorm Start in Bispingen angekommen. Aber ich war nicht der Einzige, der im Verkehr stecken blieb. Der Start des 1. Rennens wurde deshalb etwas hinausgezögert und wir starteten erst gegen halb acht. Und das Feld bestand aus mageren 6 Karts, weil Holborn-Bleifrei nur mit einem Fahrer antreten konnte und auch bei Airbus-4 nur 2 Leute da waren.

Die ersten 3 Rennen wurden gegen den Uhrzeigersinn gefahren und die letzten beiden dann wieder im normalen Modus. So konnten die Teams der Gruppen A und B beide Varianten fahren. Die weiteren Rennen nach dem sehr dünnen ersten waren dann aber auch nicht mehr voll besetzt. Einige haben im Mega-Stau einfach aufgegeben und sind wieder nach Hause gefahren, weil sie es eh nicht mehr rechtzeitig geschafft hätten. Konnte nicht jeder wissen, daß wir die Starts hinausgezögert haben, soweit es noch ging. Hier muss ich auch mal die Betreiber-Mannschaft loben: die geplante Verzögerung am Anfang und die üblichen aufgesammelten Verzögerungszeiten zwischen den 5 Rennen führten schließlich dazu, daß das letzte Feld dann erst um 22:20 Uhr abgewunken wurde. Das heißt auch für die Jungs an der Strecke und die Mädels im Bistro ist es ein langer Abend geworden.

Ein Wort noch zum heißesten Fight des Abends mit dem größten Diskussionsstoff: im 2. Rennen trafen Alt-Meister Andreas Aßhoff und Youngster Jan Glaue aufeinander. Jan hatte den Düsenjäger des Abends erhalten und Andreas ein nicht so ganz performantes Arbeitsgerät. Ich habe das ganze Rennen über die beiden beobachtet und war voll des Lobes für die faire Fahrweise von Jan, der hinter Andreas gestartet war, aber eindeutig schneller hätte fahren können. Andreas hat natürlich seine ganze Erfahrung und Cleverness aufgeboten, um vor Jan zu bleiben. Der raufte sich ein ums andere Mal die Haare (wenn da nicht der Helm gewesen wäre), aber in jeder Ecke vermied er jeden Kontakt und fuhr immer haarscharf hinter ihm her. Das ging über 20 Minuten so. Mittlerweile waren auch schon weitere Fahrer auf die beiden aufgeschlossen, weil dieses enge Fighten natürlich keine Bestzeiten zuließ. Einige Male hatte Jan dabei Angriffe gestartet und war neben Andreas gekommen, aber der wusste genau, wo er auf welcher Linie bleiben musste, um in der nächsten Kurve doch die bessere Lage zu haben.

3 Runden vor Schluß hat Jan dann eine Lücke auf der Innenseite gesehen und ist dort reingestochen. War allerdings zu knapp, sodaß die Tür direkt Anfangs des Knicks von Andreas zugemacht wurde. Jan hatte innen nicht mehr genug Platz und touchierte die Bande, wurde abgeprallt und gab dadurch dem Kart von Andreas einen kräftigen Schlag auf die hintere Seite. Dieser Schlag hatte ausreichend Energie, daß Andreas einen 180-Grad Dreher nicht mehr vermeiden konnte. Zack – waren mit Jan gleich 3 weitere aufgeschlossene Gegner mit an ihm vorbei. Nach dem Zieleinlauf, der nur noch 2 Runden entfernt war, kam Andreas dann auch mit einer entsprechenden Krawatte an die Box. Jan war das sehr unangenehm und das hat man ihm abgenommen. Er entschuldigte sich bei Andreas und die beiden hatten sich als Sportsmänner natürlich gleich wieder vertragen. Aber mit dem Ergebnis war Andreas nicht einverstanden.

Die Rennleitung wurde angerufen und musste eine Entscheidung über diesen Unfall treffen. Es gab lange Diskussionen und auch Beratungen mit anderen erfahrenen Fahrern und den Leuten, die das Geschehen wie ich live gesehen hatten. Am Ende (und damit konnte auch Jan leben und zeigte sich einsichtig) wurde Jan für die Verursachung des Drehers hinter Andreas zurückversetzt. Dabei blieben aber die anderen mit durchgerutschten Fahrer unbestraft, sodaß Jan von 3 auf 7 zurückfiel und Andreas noch einen Platz von 7 auf 6 nach vorn kam. Für das Team-Ergebnis hatte dies keinen Einfluss mehr: die TeleAsse waren ohnehin weit vorn und auch Telefonica-2 (Jans Team) konnte noch knapp den 2. Platz gegen SKF-2 verteidigen.

Die Ergebnisse der Rennen könnt ihr wie gewohnt in diesem Teil der Sprintcup-Seite nachlesen.

Der erste Gruppensieger steht schon fest

Am Donnerstag, den 30.3.2017 fand schon der zweite Renntag der Qualifikations-Runde im Hamburger Sprintcup statt. Es wurden insgesamt 5 Sprintrennen ausgekämpft, die zum Teil hart, aber immer sportlich fair umkämpft waren. Wenn man bspw. im letzte Rennen Björn Gatermann und André Hagen beim Kampf um die Spitze beobachtet hat, da konnte man schon denken: so, wenn die gleich aussteigen, dann gibt’s aber nochmal ordentlich Krach. Aber im Gegenteil: die sind sich hinterher fast um den Hals gefallen und haben sich gegenseitig zu diesem geilen Rennen beglückwünscht! Also so macht Rennsport Spaß.

Da das Team von Nestlé nicht nur jetzt schon seine 3 Vorrunden-Rennen absolviert, sondern auch alle 3 deutlich gewonnen hat, steht in der Gruppe C jetzt schon der erste Gruppensieger fest: 9 Rennpunkte sind das Maximum, was man da herausholen konnte. Damit steht man verdientermaßen in der Division 1.

Wie während der Saison-Vorbereitungen abgesprochen, wurde auch die Indoorbahn in Bispingen mal ‚andersrum‘ gefahren. Die Gruppen A und B waren wechselweise 2-mal am Abend dran, sodaß die ersten 3 Läufe (zunächst ein Lauf zur Gruppe C, anschließend einmal A und einmal B) normal-herum gefahren wurden, und Lauf 4 und 5 (nochmal für Gruppe A bzw. B) wurden dann linksrum unter die Räder genommen. So hat man trotz der wenigen möglichen Austragungsorte doch noch ein bisschen mehr Abwechslung.

Außerdem haben wir prominenten Besuch gehabt. Carsten Waibel, der Instruktor der Bispingener Kartschule, ist im ersten und vierten Lauf außer Konkurrenz mitgefahren, um selbst ein wenig zu trainieren und sich mal unsere Sprintrennen ganz aus der Nähe anzusehen. Nachdem sich kein Teilnehmer dagegen ausgesprochen hat und Carsten versprochen hat, den Rennbetrieb nicht zu stören, haben wir da mal eine Ausnahme gemacht. Normalerweise ist es nicht möglich, so im Feld mal mitzufahren. Nach meinen Beobachtungen gab es dabei auch keine Probleme und er hatte auch Spaß.

Ebenfalls, wie vor der Saison abgestimmt, werden die Ergebnisse an die Kart-Bundesliga gemeldet. Dies übernimmt direkt der Bahnbetreiber in Bispingen. Auch die Läufe des ersten Renntages letzte Woche wurden noch nachträglich dorthin gemeldet.

Die Ergebnisse sind wie gewohnt auf der Sprintcup-Seite unter der Rubrik aktuell zu finden. Ab Dienstag/Mittwoch etwa wird dort aber die Vorschau für den nächsten Renntag erscheinen. Geht ja Schlag auf Schlag im Moment, weil wir die knappen Lücken zwischen den ganzen Ferien nutzen müssen. Wir sehen uns dann wieder am kommenden Donnerstag. Bis dahin dann.

Hamburgiade 2017

Hamburgiade 2017
Hamburgiade 2017

Auch im Rahmen der 2. Hamburgiade wird es wieder ein Schnupper-Event der Kartsparte des BSV geben! Am 2. Mai-Wochenende startet in Hamburg zum zweiten Mal die Multi-Sport-Veranstaltung Hamburgiade.

Der Car2Go-Cup, gesponsert vom Car-Sharer Car2Go und organisiert und durchgeführt von der Kartsport-Sparte des BSV, findet am Sonntag, 14.5. um 11:00 Uhr in Norderstedt auf der Mega-Kart-Bahn statt. Aufgerufen sind alle Betriebssportler, die diesen elementaren Motorsport einmal ausprobieren wollen.
Die Ausschreibung gibt es unter anderem hier.
Aber auch ein Besuch in der Alsterdorfer Sporthalle an dem Wochenende lohnt sich, denn es präsentieren sich viele der Sport-Sparten des BSV Hamburg mit Info-Ständen oder auch mit Mitmach-Gelegenheiten. Details findet man unter der Web-Adresse der Hamburgiade.

Sprintcup 2017 ante portas

Die Zeit ist reif: wir gehen in die 12. Saison.
… und das mit einer neuen Rekordzahl an Teilnehmern: wir werden 18 Teams am Start haben und 113 genannte Teilnehmer!
Das heißt, es wird ein neuer Austragungsmodus zum Einsatz kommen. Kurz gesagt, ist die Vorrunde ähnlich der letztjährigen, nur daß 2 Gruppen mit 5 Teams und 2 Gruppen mit 4 Teams entstanden sind.
Die Hauptrunde ist dann ebenfalls wieder in 2 Divisionen unterteilt, wobei dieses Jahr der Begegnungsplan für beide Divisionen identisch ist, und zwar genau so, wie im letzten Jahr die 2. Division ausgekämpft wurde. Anders als im letzten Jahr gibt es aber keine Zusatzeinsätze für den Sieger der zweiten Division.
Wer sich noch genauer informieren will, kann dies über die Zusatzbestimmungen tun, die (neben dem Turniermodus und dem aktuellen Kart-Kalender hier auf der Sprintcup-Seite zum Download bereitliegen.

Die Gruppenverlosung und Saisonvorstellung fand am letzten Dienstag statt. Die Einteilung ist entsprechend in die o.g. Unterlagen eingearbeitet. Auch die Datenbank der Sprintcup-Seite ist mit den Daten der neuen Saison vorbereitet worden und ihr könnt die Begegnungen wie gewohnt in der ‚Aktuell‘– bzw. der ‚Später‘-Sektion nachlesen. Vielleicht fällt es euch auf: ich habe den 62’er Lola-Formel-1 in den Ruehstand geschickt und ein neues Hintergrundbild für die Seite implementiert. Vielleicht erkennt sich ja der Fahrer, oder jemand anders errät, wer es ist. Gebt hier gern einen Kommentar ab 😉

In der großen Runde wurde daneben auch noch einmal über die Liga im Allgemeinen und über die vergangene Saison im Besonderen diskutiert. Dabei wurde beschlossen, daß wir im diesjährigen Sprintcup die Strecken in Bispingen in unterschiedlichen Richtungen befahren wollen (in einem Rennen natürlich alle in die gleiche Richtung 😉 ). An welchem Renntag dann rechts- bzw. linksrum gefahren wird, legt die Rennleitung adhoc fest.
Außerdem wurden 2 neue Regeln verabschiedet:

  • Es werden möglichst bei jedem Rennen Linienrichter (2 pro Rennen) bestimmt, die vor Ort sind und bei Unstimmigkeiten zu Rate gezogen werden. Diese sollen bei den Rennen aus den schon (oder noch) vor Ort befindlichen Teilnehmern anderer Teams rekrutiert werden und beobachten das Rennen. Bei erkannten Unsportlichkeiten informieren sie die Rennleitung, die ggfs. erforderliche Strafen noch während des Rennens verhängt. Oder sie werden nach den Rennen angehört, wenn aus dem Kreis der Teilnehmer Diskussionsbedarf besteht.
  • Es wird zudem in Fällen, bei denen es zu handgreiflichen Unsportlichkeiten kommt (so etwas ist im letzten Jahr wohl einmal gerade noch verhindert worden), eine Team-Bestrafung erfolgen. Das heißt, das ganze Team des Teilnehmers, der sich (unter Adrenalin-Einfluss) nicht unter Kontrolle hat, wird aus der Wertung des Rennens genommen. Hier sollte also jeder auch mit auf seine Teamkollegen achten.

Zudem wurde beschlossen, daß wir die Ergebnisse der Sprintcup-Rennen an die Kart-Bundesliga übermitteln. Details zu dieser Geschichte könnt ihr unter Kart-Bundesliga.de nachlesen.

So, das sollte es gewesen sein. Ich freue mich schon auf die ersten Rennen am 23.3. in Bispingen und wünsche uns allen erfolgreiche und spannende Zweikämpfe in 2017! Bis dahin dann.

BSV Super-Cup und Siegerehrung

Super-Cup 2016
Gestern abend trafen sich die Sprintcup-Teams zum BSV Super-Cup, einem letzten Kräftemessen in Form eines Zweistünders, auf der Indoorbahn des Ralf-Schumacher-Kartcenters in Bispingen, um im Anschluß mit der Siegerehrung für den Sprintcup das BSV-Kartsport-Jahr abzuschließen.
Um 18:30 Uhr wurde das 2-Stunden-Rennen gestartet. Es traten 13 reine Sprintcup-Teams, sowie 2 weitere Team mit externer Verstärkung an. Die Karts und Startplätze wurden verlost und alle hatten nochmal ordentlich Spaß … jedenfalls bis etwa eine Viertelstunde vor Schluß Missstimmung aufkam. Zwei ‚Spaßvögel‚ aus dem Airbuslager hinderten den gerade eingewechselten Fahrer des Teams TeleAsse daran, zügig wieder aus der Box zu fahren. Hinterher stritten sie zwar ab, dies getan zu haben, es ist aber von verschiedenen Seiten beobachtet worden. Leider nicht direkt von der Rennleitung. Da hier Aussage gegen Aussage stand, konnte diese ‚Unsportlichkeit‘ nicht geahndet werden, es verdarb allerdings etwas die gute Stimmung. So gewann das Team von Airbus-3 dann auch umstritten das Rennen mit einer knappen Sekunde Vorsprung vor den TeleAssen. Als Dritter kam das Team von Nestlé ins Ziel, obwohl die Mannen um Thomas Weinhöbel mit reichlich Los-Pech vom letzten Startplatz aus das Rennen aufnehmen mussten. Pokale wurden bis zum 5. Platz vergeben und die letzten beiden sicherten sich das Team Generali-1 und Airbus-1.

Die drei besten Sprintcup-Teams
Die Top-3-Teams: 1. TeleAsse – 2. Airbus-2 – 3. Nestlé

Siegerehrung Sprintcup 2016
Am Ende wurden dann die Ehrenpreise für die abgelaufene Saison vergeben. Alle 8 Teams der 1. Division, sowie alle 9 Teams der 2. Division holten neben dem verdienten Pokal auch wieder einen Beutel mit feinstem Naschkram ab, die uns dankenswerterweise wieder einmal von der Firma Nestlé zur Verfügung gestellt wurden. Daneben wurden aber auch die besten Drei der Einzelfahrerwertung mit einem Pokal belohnt, sowie die bestplatzierte Dame in jeder Division.

Am Ende gab es dann noch ‚aufs Haus‘ einen Heidegeist für jeden, womit sich Geschäftsführer Jens-Peter Sachau vom Kartcenter in Bispingen ausdrücklich für unsere Treue und die vielen tollen Rennen bedanken wollte.

Sprintcup-Teilnehmer 2016
Alle ausgezeichneten Teilnehmer des 2016er Sprintcups

Nach der Saison ist vor der Saison:
Die Ausschreibung für die Meisterschaft im nächsten Jahr ist fertig und wurde schon verteilt. Man kann sie auch hier herunterladen. Einschreibungs- und Nennungsschluss stehen drin und sollten bei Interesse eingehalten werden. Ich danke allen Teilnehmern für die sportlich fairen Rennen in diesem Jahr und hoffe, daß wir die meisten davon im nächsten Jahr wieder dabei haben.

In diesem Sinne: keep racing 🙂

Titelverteidigung gelungen

Gestern abend hat sich die komplette Division-1 zu ihren Finalrennen in Bispingen versammelt. Mit von der Partie war der seit Dienstag feststehende Sieger der Division-2, der sich einen zusätzlichen Startplatz im C-Finale der 1. Division verdient hatte.
Dem Team von Generali war dies bereits im letzten Jahr gelungen und auch dieses Jahr haben die Jungs um Detlef Quade dieses C-Finale deutlich mit 27 Punkten gewonnen und damit den 7. Gesamtrang herausgefahren. Auf die Plätze wurden dabei die Mannen von Eurogate-1 (Gesamtrang 8) und Telefónica-2 (Gesamtrang 9) verwiesen. Diese beiden Teams lagen allerdings nur einen Wimpernschlag auseinander: beide erkämpften 17 Punkte und nur die furiose Fahrt von Björn Gatermann auf den 2. Platz gab den Ausschlag für das Eurogate-Team.

Das B-Finale, bei dem es um die Plätze 4 bis 6 im Gesamt-Klassement ging, wurde zwischen den Teams von Airbus-1, TÜV-Nord und Telefónica-1 ausgefochten. Hier konnte sich Airbus-1 ebenfalls eindeutig (mit 29 Punkten) den Sieg (und damit den 4. Gesamtrang in der Meisterschaft) erkämpfen. Die TÜV-Nord-Mannschaft konnte allerdings auch mit 18 gegenüber 13 Punkten deutlicher den 2. Platz behaupten, als dies im C-Finale der Fall war.

Teilnehmer des A-Finales in der Halle in Bispingen
Die kompletten 3 Teams im A-Finale 2016

Das A-Finale bestand, wie es das Regelwerk vorsah, aus 2 Rennen, die gemeinsam gewertet wurden. Damit konnte man, wenn einem der Zufall in einem Rennen ein schlechteres Kart bescherte, immer noch auf die Revanche im 2. Rennen hoffen. Kein Fahrer bzw. Fahrerin hatte zweimal dasselbe Kart. Und bei der hohen Leistungsdichte, die bei allen Fahrern/Fahrerinnen dieser beiden A-Finalläufe bestand, war dies auch bitternötig. Denn auch wenn die Karts schon relativ gleich eingestellt waren, machten hier 2 Zehntel gerne mal gleich 5-6 Plätze aus. Die Titelverteidiger vom schnellen Telefónica-Team TeleAsse hatten am Ende in der Summe beider Läufe die Nase vorn und sind nach meiner Ansicht auch in diesem Jahr wieder die verdienten Gesamtsieger der 1. Division des Sprintcups. Airbus-2 wurde knapp auf den 2. Gesamtrang verwiesen und das Team unserer ‚Schokoladekocher‘ von Nestlé wurde ebenso knapp 3. im Gesamtklassement.

Um zu sehen, wie knapp es ausging, schaut euch am Besten hier die Rennergebnisse im Detail an.

Abschließend sei noch erklärt, daß die Rennen alle sehr sauber und sportlich ausgetragen wurden. In einem solchen Fahrerfeld dabei zu sein, muss schon eine große Ehre sein und jeder wusste genau über die Qualität seiner Gegner Bescheid und zeigte den nötigen Respekt und aber auch die Bissigkeit, sodaß es am Ende für alle ein gelungener Abend war. Bleibt nur noch am Freitag nächster Woche (11.11.2016) die Siegerehrung und direkt vorher (um 18:30 Uhr) der jährliche BSV Super-Cup, ein 2-stündiges Teamrennen, mit dem wir seit vielen Jahren das BSV-Sportjahr für die Kart-Sparte ausklingen lassen.

Vorfinals der Division-1 entschieden

Die Vorfinal-Läufe der 2016er Division-1 sind gestern ausgekämpft worden. Aktuell habe ich noch ein paar technische Probleme, die Daten in der üblichen Weise auf der Sprintcup-Seite darzustellen. Da muss ich zunächst noch den Fehler finden.

Damit aber der Ausgang der Rennen schon einmal für alle veröffentlicht wird, stelle ich die Ergebnisse hier als kleine GIF-Bilder zur Verfügung.
Wie man sehen kann, hat sich dieses Jahr das Airbus-2-Team um Benny Schäfing ins A-Finale katapultiert, indem sie gestern ihr Bruder-Team und Dauersieger Airbus-1 niedergerungen haben. Ist das möglicherweise nur ein kluger Schachzug, um im nächsten Jahr ohne das lästige Handicap-Zusatzgewicht erneut anzugreifen? Wer weiß …

Auch im Rennen um das B-Finale gab es einen klaren Sieger. Hier hat Telefonica-1 allerdings etwas knapper gewonnen und die Truppe von Eurogate-1 ins C-Finale verwiesen. Den Siegerteams herzliche Glückwünsche und viel Erfolg in den Finalrennen, die im November nach der Herbstferien-Pause stattfinden.

… und hier die versprochenen Bilder:

Ergebnisse des QFB-Rennens
Rennen Nr. 85 – QFB

Ergebnisse des QFA-Rennens
Rennen Nr. 86 – QFA

3. Renntag der Division-2

Gestern abend wurden die Rennen 9 bis 12 der zweiten Division ausgefahren. In den ersten beiden Rennen zeigte das Generali-Team eindrucksvoll, daß es eigentlich in die erste Division gehört. Mit den beiden Siegen in ihren Rennen stehen sie mit 12 von bisher 12 möglichen Punkten verdient an der Spitze der Tabelle. Die Ergebnisse und Stände findet ihr wie üblich auf der Sprintcup-Seite.

Auch wenn noch der finale Renntag der Division-2 am 1.11.2016 aussteht: sie werden so gut wie sicher Sieger und damit am Ende noch ins C-Finale der Division-1 aufrücken. Enger geht es dagegen auf den folgenden Plätzen zu. Airbus-3 hat dort nur einen hauchdünnen Vorsprung vor dem Team SKF Marine 2. Hier entscheidet sich erst am 1.11., wer auf dem Podium links oder rechts stehen wird. Für das Team TeleTec dürfte dagegen der Zug in Richtung Podium abgefahren sein. Hier müsste schon noch ein glänzendes letztes Rennen am Finaltag passieren, um da noch etwas möglich zu machen.

Damit ist für die Division-2 das letzte Outdoor-Rennen für diese Saison zu Ende gegangen. Der finale Div-2-Renntag findet dann in der Halle statt. In 14 Tagen gibt es dann auch für die Division-1 die letzten beiden Outdoor-Rennen.

Die Teams von SKF Marine fuhren übrigens gestern mit Trauerflor. Einer ihrer Männer ist am letzten Wochenende tödlich mit dem Motorrad verunglückt.
Mopedfahren ist und bleibt gefährlich, als Biker musst Du eigentlich ständig auch für die anderen Verkehrsteilnehmer mit aufpassen. R.I.P.

Vorentscheidung in der Division-1

gestern abend hat sich in Bispingen die Division 1 gemessen und das Weiterkommen für deren Finalrunde festgelegt.

Ich habe jetzt die Ergebnisse erfasst und veröffentlicht auf der Sprintcup-Seite ( www.sprintcup-hamburg.de ).

Die beiden Vierten aus den Sub-Divisionen 1a und 1b (Telefonica-1 und -2) treffen den schlechteren der beiden Dritten (Eurogate-1) im ersten Rennen um den Einzug ins B-Finale.

Die beiden Zweiten (Airbus-1 und Airbus-2) treffen den besseren Dritten (TÜV) im zweiten Rennen um den Einzug ins A-Finale.

Die beiden Ersten der Sub-Divisionen (TeleAsse und Nestlé) haben sich schon für das A-Finale qualifiziert.